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风管系统是空调及通风工程中重要的一个组成部分，通常情况下风管横截面有三种形状：矩形，圆形和扁圆形。在1960年以前，由于制作工艺简单，所需安装空间较小，绝大部分通风系统都采用矩形风管。随着大型螺旋圆形管成型机研制成功，大量工程实例证明无论在经济性还是其他工程参数，圆形风管都远好于矩形风管。如果图纸中发现有技术不可行的情况应该立即向上级汇报，经过设计单位和施工单位的协商来修改图纸，这样才能够保证施工完全按照图纸进行，并且保证技术方面的可行性。本文将对这些研安结果进行总结，并企图将比较的***放在对风管系统的经济性比较上，同时由于在通常情况下更新费用占总费比例较小，这部分的费用在本次讨论将被忽略。

风管保温结构以及施工工艺

空调风管的保温，应根据设计选用的保温材料和结构形式进行施工。为了达到较好的保温效果，保温层的厚度与设计厚度偏差为 10%和一5%。保温的结构应结实，外表平整，无张裂和松弛现象。至于纵向缝及横向连接装配中的板与板、板与型材之间都需要使用密封胶封牢，但是在实际工程中，对于普通低压风管联合咬口的纵向缝可以不使用密封胶，对于夹板连接一定要按要求使用。风管保温前，应把表面的铁锈等污物除净，并刷好防锈底漆或用热沥青和qi油配制的沥青底漆。

风管法兰保温，既要便于拧紧螺丝，又要保证法兰有足够的厚度，因此隔热层要留出 定的距离，待风管连接后在空隙部分填上隔热层碎料，外面再贴上一层隔热层。遇到调节阀时，要注意留出调节转轴或调节手柄的位置，以便调节风量时能灵活转动。

区间隧道通风系统主要负责车站两端隧道的通风及火灾时的排烟；车站排热通风系统主要负责站台列车停靠时产生热量的排放；站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟，乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏；（4）实验室空气的同时过滤和净化不会消耗实验室空气中的氧气，同时产生清新的空气，保护操作人员的职业健康。车站设备及管理用房通风空调系统，主要负责设备房间和工作人员管理房间的通风和空调；排烟系统主要负责设备区走廊和设备区房间的火灾时排烟。

制作要求

1、画线要根据风管的不同尺寸形状和规格分别进行，同时对同一段风管要完整进行，防止画线错孔和下料的多少有误。

2、板材剪切依据画线的阶段不同，分别进行，同时必须进行下料的复核，以免有误。按画线形状用机械剪刀和手工剪刀进行剪切。

3、剪切时，手严禁伸入机械压板空隙中，上刀架不准放置工具等物品，调整板料时，脚不能放在踏板机上，使用固定式震动剪两手要扶稳钢板，手离刀口不得小于5cm，用力均匀适当。

4、钢板制作的风管用咬口连接、铆钉连接、焊接等不同方法。 焊接时必须焊缝均匀，无裂纹及夹渣现象；焊接钢板必须对接平整，每节长度尽量加长。咬口连接时咬口宽度和留量根据板材厚度而定。